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Kurz gesagt: Wer in TT 1:120 baut, baut zu eng. Der Unterschied zwischen einem 228-mm-Bogen und einem 762-mm-Bogen entscheidet, ob Ihre BR 58.30 geschmeidig läuft oder an jeder Weiche klemmt, ob Kesselwagen kippen und ob ein Zug im Bogen noch vorbildnah aussieht. Stand 27. September 2026 gilt für TT: Alles unter 310 mm ist Kompromiss, alles über 600 mm ist großes Kino.
Genau dafür gibt es Tracksetta-Gleisschablonen von Peco: stabile Aluminiumlehren, mit denen Sie Flexgleis exakt auf Radius biegen, verlegen und kontrollieren. Kein Augenmaß, kein Wellengleis, kein Nacharbeiten. In diesem Ratgeber wählen wir die richtige Größe für Ihre Anlage – von der kompakten Nebenbahn bis zur Paradestrecke für lange Dampfloks.
Tracksetta misst traditionell in Zoll. Für TT 1:120 liefert Peco vier Kernschablonen. Rechnen Sie immer mit 1 Zoll = 25,4 mm:
| Schablone | Radius | Typ | Wofür gedacht |
|---|---|---|---|
| TTT8 | gerade / Kontrolle | Geraden-Lehre | exakt gerade Strecken, Bahnhofsgeraden, Modulübergänge prüfen |
| TTT9 | 9 Zoll = 229 mm | enger Radius 1 | kleinste Industriebögen, Feldbahn-Optik, Notlösung im Schattenbahnhof |
| TTT24 | 24 Zoll = 610 mm | mittlerer bis weiter Radius | Neben- und Hauptbahn, alltagstauglicher Standard für TT |
| TTT30 | 30 Zoll = 762 mm | weiter Radius | Paradestrecke, lange Schnellzugwagen, große Dampfloks wie BR 22 / BR 58.30 |
Merksatz aus der Werkstatt: Gerade ist kein Radius. Sie brauchen mindestens eine Geraden-Schablone plus eine Bogen-Schablone. Wer nur Bögen kauft, verlegt unmerklich schiefe Geraden – und wundert sich später über entkuppelnde Wagen.
Prospekt-Angaben zum Mindestradius sind Laborwerte. In der Praxis mit Kupplungen, Weichenstraßen und 2–3 % Steigung brauchen Sie Reserve. Für Saxonia-Kleinserien in TT gilt nach unserer Erfahrung:
Faustformel für TT 1:120: Mindestradius des Herstellers + 30 % Reserve = Anlagenradius. Wenn Ihre längste Lok 310 mm Mindestradius angibt, verlegen Sie 400 mm und mehr. Genau deshalb sind 610 mm und 762 mm in TT keine Luxus-, sondern Betriebsradien.
Die Tracksetta TTT8 Gerade für TT 1:120 legt Flexgleis absolut gerade und prüft Modulstöße. Länge im System ca. 200 mm, beidseitig nutzbar, aus eloxiertem Aluminium. Sie brauchen sie für Bahnhofseinfahrten, Bahnsteige, Entkuppler und überall dort, wo Wagenkasten und Kupplung nicht seitlich arbeiten dürfen. Tipp: Erst mit TTT8 die Gerade fixieren, dann mit Bogenlehre anschließen – das verhindert den typischen TT-Knick am Übergang.
Die Tracksetta TTT9 mit 9 Zoll Radius (229 mm) ist die engste TT-Lehre. Sie spart massiv Platz: Ein 180-Grad-Kehre braucht nur ca. 46 cm Breite plus Gleisüberstand. Das klingt verlockend für Schattenbahnhöfe und kleine Regalanlagen, hat aber klare Grenzen: lange Drehgestellwagen verkanten, Dampf-Vorläufer klettern auf, die Geschwindigkeit muss runter. Setzen Sie TTT9 nur ein für Rangiergleise mit BR 92.5 solo, Anschlussgleise und Werksbahnen – nicht für die Hauptstrecke.
Die Tracksetta TTT24 mit 24 Zoll Radius (610 mm) ist unsere Standardempfehlung für 80 % aller TT-Anlagen ab ca. 120 x 220 cm. Ein Halbkreis braucht ca. 122 cm Breite – passt also exakt auf eine Tür- oder Ikea-Platte quer. Vorteile: Kesselwagen laufen ruhig, C4ü-Personenwagen pendeln nicht, BR 92.5 und BR 58.30 fahren beide störungsfrei. Wenn Sie nur eine Bogenlehre kaufen wollen, nehmen Sie diese.
Die Tracksetta TTT30 mit 30 Zoll Radius (762 mm) braucht Platz – ein 180-Grad-Bogen misst über 152 cm Breite – belohnt aber mit vorbildnaher Anmutung: kein übermäßiger Überhang, keine geknickten Wagenübergänge, seidenweicher Lauf bei Vorbildgeschwindigkeit. Pflicht für alle, die lange Schnellzug- und Kesselwagenganzüge mit BR 58.30 oder BR 22 vorführen, fotografieren oder filmen wollen. Auch ideal als Einfahrbogen vor Bahnhöfen, wo das Auge jeden Knick sieht.
Messen Sie nicht den Radius, messen Sie die Kehre. Rechnen Sie: Breite für 180° = 2 × Radius + 2 × Sicherheitsabstand (je 4–5 cm) + Gleismitte zu Anlagenkante.
Unser Rat für Einsteiger: Planen Sie außen TTT30 oder TTT24 und innen TTT9 nur als Abstell- oder Industriegleis. Zwei Radien auf einer Anlage sind kein Stilbruch, sondern Betriebssicherheit. Mit dem sauber verlegten Gleis als Basis – ob Peco Setrack oder Flexgleis mit Tracksetta gebogen – steht und fällt der Fahrspaß.
1. Zu eng für die Wunschlok geplant. Erst die BR 58.30 kaufen, dann merken, dass 310-mm-Bögen klemmen. Drehen Sie es um: Testkreis mit TTT24/TT30 auf dem Boden auslegen, Wunschzug fahren, dann erst Landschaft bauen.
2. Übergangsbogen vergessen. Direkt von der Geraden (TTT8) in den engen Radius springen reißt Züge auseinander. Lassen Sie 15–20 cm Flexgleis als sanften Übergang – Schablone ansetzen, Gleis federnd zulaufen lassen, dann fixieren.
3. Schattenbahnhof zu eng, Schaustrecke zu groß gedacht. Genau umgekehrt ist richtig: Unten, wo niemand hinsieht, großzügig mit TTT24 fahren, damit nichts entgleist. Oben darf eine bewusst enge Industrieweiche mit TTT9 Charme zeigen – aber nur dort, wo langsam rangiert wird.
Tracksetta-Lehren sind Anschaffungen für Jahrzehnte: Aluminium, keine Mechanik, kein Verschleiß. Wer heute die richtige Größe wählt, verlegt morgen jedes Flexgleis in Minuten gerade oder im perfekten Bogen – und spart sich das teuerste im Hobby: den Rückbau.
Kann ich TTT9 und TTT30 kombinieren? Ja. Führen Sie Hauptgleise in 610–762 mm und zweigen Sie Industriegleise in 229 mm ab. Wichtig ist ein Zwischengerade von mindestens einer Wagenlänge (ca. 12 cm in TT) zwischen Weiche und engem Bogen.
Reicht 229 mm für die BR 92.5 mit Sound? Die BR 92.5 DB Ep. III Sound und die analoge DR-Variante kommen mit 229 mm zurecht, laufen aber auf 610 mm deutlich leiser, sicherer und schöner. Für Dauerbetrieb empfehlen wir TTT24.
Brauche ich wirklich eine Geraden-Lehre? Unbedingt. Gerade in TT sieht man 2 mm Wellen auf Fotos sofort. Die TTT8 ist das günstigste Mittel gegen schlingernde Wagen und ungewolltes Entkuppeln im Bahnhof.